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主要是投入和回報博弈后的結果。
“有纜”的這個“纜”，包括曳引用鋼絲繩/鋼帶、平衡用補償繩/鏈，還有轎廂內電氣設備用隨行電纜，其實改進余地很大，比如我知道的就有：
1.通力研發的碳纖維曳引帶，號稱自重降低94%，注意是降低不是降低到，這個數字嚇尿我
2.無線充電系統，無線通信系統。這個目前我們公司正在研發，其他公司估計也有在開發的，還沒聽說過有實際項目采用的。大體上有這么幾個技術模塊：
    ■轎廂上安裝大容量電池給轎內電氣設備供電；
    ■當轎廂運行特定周期或特定位置時，利用無線快速充電技術給電池充電；
    ■通過定向無線信號實現轎廂和控制柜的無線通信。
    如果同時采用這兩種技術，電梯的“纜”基本上就瘦成閃電了。能不能做到太空電梯說不好，但是應對高度再翻幾倍的建筑也不成問題。同時因為“纜”的減少，電梯可以嘗試更高速度，更大載重。
那么，為什么不用這些“高科技”呢？回到我最初的論點，還是投入和回報博弈后的結果。
    ■高新技術沒有量產，一段時間內其價格肯定超過價值；
    ■高新技術使用之初必然會有長期的“發現問題->解決問題->再發現問題->再解決問題”的磨合期，其可靠性相較成熟技術肯定會更低。
    如果經過計算、比較，現有技術可以滿足使用，何必花費更多錢去用可靠性更低的商品呢？
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